Post by Rupert HaselbeckPost by Martin Eckelich habe mir eine alten Traktor gekauft (Ford 2000 von 1966).
Kühlwasserstand war ziemlich weit unten, ich habe jetzt erstmal reines
Wasser eingefüllt...
Was für ein Kühlmittel da drin war, ist natürlich nicht zu erkennen.
- spülen (mit Wasser oder mit Kühlsystemreiniger?)...
- und dann, welches Kühlmittel würdet Ihr empfehlen?
Früher verwendete man schlicht und ergreifend Leitungswasser, welches
bei Frostgefahr stets abgelassen wurde.
Vielleicht hilft auch (hab nicht nachgelesen)
<https://www.manualslib.com/manual/1052659/Ford-2000.html>
Ein guter Link. Und erstmal Pflichtlektüre für Martin.
Ich habe nachgelesen: Section F - Servicing Schedule
Daily or every 10 hours (F1-F5)
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F4 Radiator Coolant Level
"Check the coolant level in the radiator and top up if necessary. Remove
the cap slowly if the cooling system is hot. If the radiator contains
antifreeze, top up with antifreeze solution of the correct strength."
Hinten bei Specifications steht noch:
12.5 Liter Kühlflüssigkeit, das war's an Angaben.
Typ: Pressurized Liquid Recirculating Bypass
Kühllüfter: 4 Rotorblätter, Durchmesser 40,6 cm
Thermostat: öffnet bei 75°C, fully open bei 100°C
Druckventil (vermutlich im Deckel): 7 PSI (= 0.5 Bar) oder 5 N/cm², was
dann 0.5 kg * 9,81 N/kg / cm² sind, was Ford zu "0.5 kg/cm²) abgekürzt hat
Zu den Fragen: ich würde das bisschen größer angehen: Anschauen, wo was
weggeht, Kühlsystem zerlegen mit den Teilen, die so demontierbar sind.
Kühlwasserschläuche prüfen auf Qualität und Porösität. Sowas hält nicht
60 Jahre.
Die Schellen erneuern.
In den Kühler reinleuchten und auf Ablagerungen checken. Auch mal die
Durchflussmenge pro Zeit durch den Kühler prüfen.
In die Kühlkanäle des Motorblocks reinleuchten und den
Schmodder/Ablagerungen suchen.
Nur mit Reiniger wird man da ggf. wenig erreichen, wenn schon die Kanäle
voll von Kalk oder anderem Schmodder sein sollten. Genau so die
Kühlmittelpumpe anschauen von innen. Sondern dann muss man da mechanisch
ran und das rausholen.
Dann auffüllen (ich würde 50% Wasser nehmen, und 50% das blau-grüne
Zeug, Glysantin G48, das ist das, was am besten in die "alte" Zeit
passt, aber das rosa G12+ geht sicherlich auch) und laufenlassen zum
Entlüften (oder mit Unterdruck entlüften/befüllen, wenn es flott gehen
soll).
Drucktest des Ventils am Kühlerdeckel, notfalls mit einer einfachen
Luftpumpe. Bis 0.5 Bar muss man aufpumpen können, ohne dass es leckt,
dann muss das Ventil aufgehen, wenn man weiterpumpt.
Danach Drucktest des Gesamtsystems (leichter Überdruck), und schauen ob
es leckt, und wenn ja wo.
Kühlmitteltemperaturanzeige extern testen mit Wasser der passenden
Temperatur und Einkochthermometer.
Test, wo die Kühlmitteltemperaturanzeige dann so rauskommt.
So alte Maschinen sind eigentlich wie so ein Baukasten. Also läuft es
hinaus auf Baugruppen zerlegen, Funktion und Zustand prüfen, manches
reinigen und restaurieren, manches neu machen oder passende Ersatzteile
finden, zusammenbauen, Funktion des Teilsystems prüfen.
Hier gibt's noch bisschen Überblicksdaten, aber an sich nix neues:
https://www.tractordata.com/farm-tractors/005/1/5/5150-ford-2000.html
Grüße,
Ralf