Zusatzinfo:
Hab wieder den Fehler gehabt und diesmal nocheinmal alle möglichen Punkte
mit der Prüflampe geprüft.
1. Zündschlossschalter schaltet durch. Der schwarz blaue Kabel
der von dem Schloss Richtung Zentralelektrik geht hat
eindeutig Spannung => zumindest bei dieser Messung ist nicht der
Zündschlossschalter schuld.
2. Prüfung der Spannung auf den Sicherungen ergab:
1 .... 22
0001110011000000001111
=> alle Sicherungen auf denen Klemme 15 liegt haben 0V
Nach einiger Zeit ca. 10 Minuten in Stellung Zündung kehrt
wieder leben ins Kombiinstrument zurück. Spannung liegt dann
wie folgt an:
0001110011001111101111
=> Sicherung 13 - 17 haben jetzt 12V
3. Verfolgung des schwarz/blauen Kabels vom Zündschloss ergab,
das es nicht direkt in die Zentrealelektrik geht
sondern kurz vorher in eine 4 Poligen Stecker verzweigt:
Vom Zündschloss -->1##2>--Richtung Kombiinstrument
Zur Zentralelektik --<3##4<--Vom Kombiinstrument kommend
In meinen Stromlaufplänen ist dieser Umweg, (ob er wirklich ins
Kombiinstrument geht konnte ich nicht festelle)
nicht eingezeichnet.
Schaltet die Wegfahrsperre etwa Klemme 15 oder ist noch irgend
ein anderes Relais zwischen Zündschlossschalter und Zentralelektrik?
Gruss
Michael aka Michael Mueller ;)