Post by Otto A d a mPost by Ralf KoenigPost by Otto A d a mBin grade im Urlaub in Kroatien mit meinem Subaru Forester 2.5XT (2006)
unterwegs.
Vermutlich mit Zweizonen-Klimaautomatik.
Nein, simpler, nur eine Zone. Temperatur nur via Drehrad einstellbar,
keine Digital-Anzeige und sowas.
Ok, also 1-Zonen-Klimaautomatik.
Post by Otto A d a mPost by Ralf KoenigNa immerhin. Hat er gleich Kontrastmittel mit reingemacht? Das dient der
nächsten Werkstatt dann bei der Lecksuche zusammen mit einer UV-Brille.
Ich glaub eher nicht. Gesagt hat er nix von sowas.
Das sieht die nächste Werkstatt dann eh im Schauglas.
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Geht der Kühlerlüfter (oder beide) bei langsamer Fahrt überhaupt an?
Sonst merkt man das auch an der Motortemperatur (Anzeige innen), und du
riskierst dann den ganzen Motor im Stau. Wäre doch schade.
Ja, ging in der Werkstatt im Stand an.
Immerhin. Denn *das* ist wirklich wichtig! Schau halt ab und an mal
kritisch auf die Kühlmittel-Temp-Anzeige innen.
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Ändert sich was, wenn du den Sonnenstandssensor abdeckst? Das ist
vorne auf dem Armaturenbrett so ein Knubbelich. Der macht die
Links-Rechts-Verteilung.
Ich glaub, sowas hab ich nicht.
Richtig, sowas haben nur Zweizonen-Klimaautomatiken. Damit die
Links-Rechts adaptiv mit dem Sonnenstand verändern können. Wenn links
voll die Sonne draufbrezelt kommt dann automatisch links mehr kalte
Luft. (im Klima-Automatik-Modus)
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Geht innen das Gebläse an sich auf allen Stufen?
Ja.
Immerhin. Die Kühlung des kleinen Mannes: Schweiß verdunstet, wenn Luft
drüberweht und hinterlässt etwas Verdunstungskälte.
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Zieht die Magnetkupplung am Kompressor an (im Stand vermutlich ja)?
Aber auch nach Warmstart, also eine Weile gefahren, abgestellt
Sonst wuerde sie ja nicht gelegentlich kuehlen, oder?
Du solltest dir das eigentlich mal in den verschiedenen Situationen
anschauen. Direkt unter der Haube. In den Videos sah es so aus, als ob
der Klimakompressor im Forester sehr schön sichtbar ist.
Wenn's innen kühlt, (und es nicht nur kalte Außenluft ist), dann ist
klar, dass der Klimakompressor mitbetrieben wird. Aber wenn es nicht
kühlt, ist es interessant, ob weiter der Kompressor mitdreht.
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Sind in Handbuch Tastenkombinationen des Klimaautomatik-Bedienteils,
wie sich da Fehlercodes auslesen lassen?
Nein, kaum Tasten, keine Anzeigen.
Aha, doch schon so alt. Bei VW haben allerdings auch die alten
Climatronic-Dinger ein paar Knöpfe und ein kleines Display.
http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/klima/codes.htm
(und das am Passat 3B und 3BG, die sind Baujahr 1996-2005.
Daher dachte ich, dein Forester hätte sowas vielleicht auch. Aber der
scheint eine einfachere Regelung ringsrum zu haben.
Post by Otto A d a mPost by Ralf KoenigDas alles geht ohne handwerkliches Geschick.
http://youtu.be/CBrjHxbBO0Q
Mal sehen.
Das bringt dir dann nicht mehr viele Erkenntnisse. Die wesentlichen
Punkte sind ja ringsrum abgearbeitet. Und die Werkstatt macht das eh
nochmal.
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Ist der Innenraum-Luftfilter=Pollenfilter (also nicht Motorluftfilter)
zugesetzt? Reinigen kann sich lohnen, wenn man leicht rankommt. Kenne
2004 - http://youtu.be/XC15BYEbCEo
2007 - http://youtu.be/rHM8htcLbLA
Dann sollte dein 2006 auch abgedeckt sein.
Muss ich mal schaun, ob ich das schaffe ;)
Leichter ohne Schrauberei: zuhause letzte Rechnungen durchsehen, ob
Wechsel des Innenraumluftfilters mit draufsteht (nicht nur der normale
Luftfilter für den Motor, sondern der für die Innenraumluft). Wenn dein
Baby scheckheftgepflegt in der Markenwerkstatt sein sollte, kann man
sich eigentlich drauf verlassen, dass sowas in Ordnung gehalten wird
(Tausch alle 2-3 Jahre, manchmal auch nach Bedarf). Dann musst du da
auch nicht selbst rumschrauben.
Recht schnell setzt sich sowas zu, wenn man regelmäßig unter Bäumen
parkt, die ihre Blätter, Nadeln, Blütenstände, und so abwerfen. Quasi
keine Probleme haben Leute mit Garage oder Carport.
Post by Otto A d a mPost by Ralf Koenig* Geht der Antriebsriemen ordentlich straff über den Kompressor? Ggf.
muss man da nur nachspannen.
Hat der Mech in Istrien geprueft (Sichtkontrolle), das passt.
Ok.
Post by Otto A d a mPost by Ralf KoenigDeine Aussetzer der Klimaanlage legen aus meiner Sicht nahe, dass auf
der Steuerungsseite etwas nicht stimmt. Und dort z.B. ein Wackelkontakt
drin ist, oder die Kupplung am Kompressor immer mal nicht wirklich voll
anzieht.
Dann bleibt das als prüfenswerter Hauptpunkt. Hier macht das mal einer
an einer Klimakompressor-Kupplung:
Der hatte eigentlich nur ein Geräusch von einem Lager mit Lagerspiel
(ein Lager an der Klimakompressor-Magnetkupplung), aber er erklärt das
ringsrum recht schön. Auch wenn es an einem Acura/Honda ist.
Eine Feldlösung (aber wieder als Werkstatt-Auftrag) wäre für dich noch,
zumindest die el. Ansteuerung der Klimakompressor-Magnetkupplung auf
Dauerplus legen zu lassen (plus einen kleinen Schalter, damit es die
Batterie nicht leerzieht). Dann ist die Ansteuerung der
Klimakompressor-Magnetkupplung zumindest mal sicher auf:
"Klimakompressor-Magnetkupplung soll geschlossen sein". Ob die dann
physisch wirklich schließt und hält, kann man ja sehen. Aber damit nimmt
man auf der elektrischen Ansteuerungsseite (und irgendwelcher
Clever-Logik und ihren Tücken) alle Ungewissheit raus.
Post by Otto A d a mPost by Ralf KoenigMit so einer Behandlung kann man der Magnetkupplung am Klimakompressor
http://youtu.be/QQ_OQO2Dovs
http://youtu.be/7ptUvOv_AfY
Und das traue ich auch einem neo-jugoslawischen Schrauber zu, der ggf.
noch nie einen Subaru unter den Fingern hatte.
Wie gesagt: So gross ist der Leidensdruck nicht, als dass ich da >1
Urlaubstag drauf verwenden werde. Richtig unangenehm kann es eh erst auf
der Heimfahrt werden. Hier auf der Insel fahr ich ja keine weiten
Strecken, da kuehlt das eh, wie eh und je.
Na dann wird sich der heimatliche Subaru-Laden damit befassen.
Noch schönen Urlaub und viele Wolken und kaltes Wetter für den
Heimreise-Tag!
Grüße,
Ralf